SRS(Supplement Restraint System) 경고등은 무엇을 알려줍니까?
SRS(Supplemental Restraint System) 경고등
보충 구속 시스템(SRS) 경고등에 대해 언급합니다. 아마도 당신은 그것이 무엇인지에 대한 단서가 없을 것입니다. 그러나 일반적으로 에어백 시스템 표시등이라고하면 즉시 해당 아이디어를 얻을 수 있습니다. 각종 에어백 전개를 컴퓨터로 제어하는 시스템입니다. 컴퓨터는 충돌 충격으로 인한 신체적 손상으로부터 승객을 보호하기 위해 사고 시 안전벨트를 제어하는 역할도 담당합니다.
SRS 시스템은 활성화 기준(속도 및 감속)이 충족될 때 차량 탑승자가 SRS 시스템을 활성화하기 위해 아무것도 할 필요가 없기 때문에 수동 구속 시스템이라고도 합니다. 대조적으로, 안전 벨트는 능동형 구속 시스템입니다. 안전벨트가 제대로 작동하려면 차량 탑승자는 각 안전벨트를 적극적으로 착용해야 합니다. 자동 안전 벨트 시스템에도 무릎 벨트는 수동으로 채워야 합니다.
벌브 체크
차량이 처음 시동되면 시스템이 자체 테스트 과정을 거치는 동안 SRS 표시등이 1~5초 동안 켜져야 합니다. 표시등이 꺼지면 시스템이 준비된 것입니다. 표시등이 계속 켜져 있으면 SRS 시스템 어딘가에 결함이 있는 것입니다. 이 시점에서는 시스템이 비활성화됩니다. 충돌이 발생하면 에어백이 전개되지 않고 안전벨트가 조여지지 않으며 추가 기능도 활성화되지 않습니다.
수행 할 작업
자체 테스트 후에도 SRS 표시등이 계속 켜져 있으면 자격을 갖춘 수리점으로 차량을 가져가 적절한 진단 및 검사를 받아야 합니다. 일부 에어백 시스템 수리는 리콜 또는 보증 연장에 포함될 수 있으므로 조언 섹션에서 차량의 리콜 가능성을 확인하는 것이 좋습니다. 지체하지 마십시오. 사고나 충돌 시 제대로 보호받지 못할 수 있습니다.
고려해야 할 또 다른 점은 자동차 보험 회사가 결함 상태로 인해 에어백 시스템이 비활성화되었다고 판단할 경우 사고로 인한 의료비에 대한 보장이 덜 포괄적이 되고 있다는 것입니다. SRS 시스템에 상용 비행기와 매우 흡사한 "블랙 박스"가 포함되어 있다는 사실을 아는 사람은 많지 않습니다. 속도, "G" 힘, 얼마나 많은 안전 벨트가 고정되었는지 등과 같은 사고 데이터를 기록할 뿐만 아니라 결함 조건으로 인해 SRS 시스템이 비활성화된 기간도 기록합니다. 보험 회사에서 SRS 시스템이 오랜 시간 동안 오류 모드에 있었다고 판단하는 경우, 특히 작동 중인 에어백 시스템이 부상을 방지했을 것이라고 판단하는 경우 모든 부상을 보상하지 않습니다. .
SRS 표시등이 깜박이거나 계속 켜져 있으면 심각하게 생각하십시오. 결함 상태가 있고 차량의 안전 시스템이 손상되어 귀하와 귀하의 승객을 위험에 빠뜨립니다.
참고 자료
SRS 컴퓨터 시스템은 동작 또는 "G" 센서, 차량 속도 센서, 조향 시스템 센서, 차량 각도 센서 및 안전 벨트 센서에 의해 전송된 입력 데이터를 지속적으로 평가합니다. 차량 속도가 25MPH 이상이고 매우 비정상적인 감속률과 같은 활성화 기준이 충족되면 SRS 시스템은 전개할 에어백과 단단히 당길 안전 벨트를 선택합니다. 에어백의 목적은 차량 탑승자가 신체 부위, 특히 머리를 치고 스티어링 휠이나 대시보드에 부딪히는 것을 방지하거나 완충시키는 것입니다. 차량 탑승자의 전방 이동을 제한하기 위해 안전 벨트가 조여집니다.
더욱 새롭고 향상된 SRS 시스템은 앞좌석 등받이를 기울여 운전자와 승객을 엎드린 자세로 낮추어 충돌 시 목뼈 부상/반동 단계를 더 잘 흡수하고 목이나 척추 부상을 예방할 수 있습니다. 많은 최신 차량에는 차량 탑승자가 측면 기둥, 특히 머리에 부딪히는 것을 방지하기 위해 측면 에어백이 장착되어 있습니다. 일부 신차에는 탑승자가 앞 유리와 창문의 유리가 깨지는 것을 방지하기 위해 내려오는 SRS 커튼도 있습니다.
보충 구속 시스템(SRS) 경고등에 대해 언급합니다. 아마도 당신은 그것이 무엇인지에 대한 단서가 없을 것입니다. 그러나 일반적으로 에어백 시스템 표시등이라고하면 즉시 해당 아이디어를 얻을 수 있습니다. 각종 에어백 전개를 컴퓨터로 제어하는 시스템입니다. 컴퓨터는 충돌 충격으로 인한 신체적 손상으로부터 승객을 보호하기 위해 사고 시 안전벨트를 제어하는 역할도 담당합니다.
SRS 시스템은 활성화 기준(속도 및 감속)이 충족될 때 차량 탑승자가 SRS 시스템을 활성화하기 위해 아무것도 할 필요가 없기 때문에 수동 구속 시스템이라고도 합니다. 대조적으로, 안전 벨트는 능동형 구속 시스템입니다. 안전벨트가 제대로 작동하려면 차량 탑승자는 각 안전벨트를 적극적으로 착용해야 합니다. 자동 안전 벨트 시스템에도 무릎 벨트는 수동으로 채워야 합니다.
벌브 체크
차량이 처음 시동되면 시스템이 자체 테스트 과정을 거치는 동안 SRS 표시등이 1~5초 동안 켜져야 합니다. 표시등이 꺼지면 시스템이 준비된 것입니다. 표시등이 계속 켜져 있으면 SRS 시스템 어딘가에 결함이 있는 것입니다. 이 시점에서는 시스템이 비활성화됩니다. 충돌이 발생하면 에어백이 전개되지 않고 안전벨트가 조여지지 않으며 추가 기능도 활성화되지 않습니다.
수행 할 작업
자체 테스트 후에도 SRS 표시등이 계속 켜져 있으면 자격을 갖춘 수리점으로 차량을 가져가 적절한 진단 및 검사를 받아야 합니다. 일부 에어백 시스템 수리는 리콜 또는 보증 연장에 포함될 수 있으므로 조언 섹션에서 차량의 리콜 가능성을 확인하는 것이 좋습니다. 지체하지 마십시오. 사고나 충돌 시 제대로 보호받지 못할 수 있습니다.
고려해야 할 또 다른 점은 자동차 보험 회사가 결함 상태로 인해 에어백 시스템이 비활성화되었다고 판단할 경우 사고로 인한 의료비에 대한 보장이 덜 포괄적이 되고 있다는 것입니다. SRS 시스템에 상용 비행기와 매우 흡사한 "블랙 박스"가 포함되어 있다는 사실을 아는 사람은 많지 않습니다. 속도, "G" 힘, 얼마나 많은 안전 벨트가 고정되었는지 등과 같은 사고 데이터를 기록할 뿐만 아니라 결함 조건으로 인해 SRS 시스템이 비활성화된 기간도 기록합니다. 보험 회사에서 SRS 시스템이 오랜 시간 동안 오류 모드에 있었다고 판단하는 경우, 특히 작동 중인 에어백 시스템이 부상을 방지했을 것이라고 판단하는 경우 모든 부상을 보상하지 않습니다. .
SRS 표시등이 깜박이거나 계속 켜져 있으면 심각하게 생각하십시오. 결함 상태가 있고 차량의 안전 시스템이 손상되어 귀하와 귀하의 승객을 위험에 빠뜨립니다.
참고 자료
SRS 컴퓨터 시스템은 동작 또는 "G" 센서, 차량 속도 센서, 조향 시스템 센서, 차량 각도 센서 및 안전 벨트 센서에 의해 전송된 입력 데이터를 지속적으로 평가합니다. 차량 속도가 25MPH 이상이고 매우 비정상적인 감속률과 같은 활성화 기준이 충족되면 SRS 시스템은 전개할 에어백과 단단히 당길 안전 벨트를 선택합니다. 에어백의 목적은 차량 탑승자가 신체 부위, 특히 머리를 치고 스티어링 휠이나 대시보드에 부딪히는 것을 방지하거나 완충시키는 것입니다. 차량 탑승자의 전방 이동을 제한하기 위해 안전 벨트가 조여집니다.
더욱 새롭고 향상된 SRS 시스템은 앞좌석 등받이를 기울여 운전자와 승객을 엎드린 자세로 낮추어 충돌 시 목뼈 부상/반동 단계를 더 잘 흡수하고 목이나 척추 부상을 예방할 수 있습니다. 많은 최신 차량에는 차량 탑승자가 측면 기둥, 특히 머리에 부딪히는 것을 방지하기 위해 측면 에어백이 장착되어 있습니다. 일부 신차에는 탑승자가 앞 유리와 창문의 유리가 깨지는 것을 방지하기 위해 내려오는 SRS 커튼도 있습니다.
