자동차 엔진의 두뇌: PCM(Powertrain Control Module)
엔진 제어 장치(ECU) 또는 모듈(ECM)이라고도 하는 PCM(파워트레인 제어 모듈)은 차량의 많은 중요한 기능을 제어하고 자동차의 성능에 직접적인 영향을 미치는 전자 장치입니다. 대부분의 차량 제조업체는 1980년대에 PCM을 포함하기 시작했으며 컴퓨터 시스템은 수년에 걸쳐 표준화되었습니다.
이 PCM은 다층 회로 기판에 설계된 전자 장치로 구성됩니다. 엔진의 점화, 연료분사, 배기시스템, 자동변속기의 작동 등 자동차의 여러 시스템을 관리하기 때문에 엔진 제어 시스템의 두뇌라고 불리기도 하는 강력한 지정 컴퓨터입니다. 전송 및 잠금 방지 시스템. 컴퓨터 작동에는 개방 루프와 폐쇄 루프의 두 가지 모드가 있습니다. 개루프는 미리 설정된 프로그램에 따라 동작하며 각종 센서를 이용하여 폐루프가 동작 중일 때 엔진이 차가울 때 사용되며 엔진이 동작 온도에 있을 때 발생한다.
파워트레인 제어 모듈(PCM)은 자동차에서 많은 기능을 수행합니다. PCM은 다양한 엔진 센서에서 정보를 수신하고 메모리에 프로그래밍된 이러한 정보를 기반으로 릴레이, 액추에이터 및 솔레노이드를 제어하기 위한 출력 신호를 생성합니다. 한편, 적절한 양의 연료를 측정하는 연료 인젝터에 명령을 보냅니다. 한마디로 전체 주행 중에 PCM은 자동으로 고도 변화를 감지하고 보정하여 차량의 전반적인 상태를 모니터링합니다.
여기에서는 특정 설명을 위해 기능 점화 타이밍 제어 중 하나를 사용합니다. 점화 타이밍은 엔진의 각 실린더에서 연료 공기 혼합물을 점화하기 위해 점화 플러그가 제공하는 스파크 패턴입니다. 이 패턴은 엔진이 얼마나 빨리 작동하는지를 나타내는 분당 회전수(RPM)와 같은 엔진의 조건에 따라 더 빠르거나 느리게 순환하도록 조정할 수 있습니다. 모듈은 RPM과 동기화된 점화 타이밍을 유지하는 데 도움이 됩니다.
대략적인 이해를 위해 PCM을 엔진의 적절한 작동을 돌보는 작은 컴퓨터로 취급할 수 있습니다. 하지만 일반 노트북이나 데스크탑과 차별화되는 몇 가지 요소가 있습니다. 첫째, PCM은 실제로 우리가 시스템 온 칩이라고 부르는 것입니다. 프로세서, 메모리 및 지원 주변 장치와 같은 컴퓨팅 시스템의 모든 부품은 하나의 작은 회로 기판 또는 칩에 장착할 수 있을 만큼 충분히 작게 만들어집니다. 둘째, PCM은 동일한 기능 집합을 반복하는 작업을 수행하는 반면 범용 컴퓨터는 다양한 기능을 목표로 다양한 작업을 수행합니다. 셋째, PCM은 실시간으로 작동하며, 범용 컴퓨터에서 이러한 오류가 나쁜 결과를 초래하는 경우는 거의 없지만 자동차 엔진 내에서 여러 중요한 프로세스를 관리하는 역할을 하기 때문에 PCM의 오류는 심각한 문제로 이어질 수 있습니다.
파워트레인 제어 모듈(PCM)은 차량에 따라 다른 위치에 있습니다. 일부 차량의 방화벽에 가까운 엔진 베이에서 찾을 수 있습니다. 다른 경우에는 차량의 계기판에 위치하거나 다른 구성 요소의 뒤나 아래에 묻히거나 콘솔 또는 실내 온도 조절 시스템 뒤에 숨길 수 있습니다. 또한 좌석 아래에서도 찾을 수 있습니다. 이 경우 PCM에 접근하려면 먼저 시트를 제거해야 합니다.
이 PCM은 다층 회로 기판에 설계된 전자 장치로 구성됩니다. 엔진의 점화, 연료분사, 배기시스템, 자동변속기의 작동 등 자동차의 여러 시스템을 관리하기 때문에 엔진 제어 시스템의 두뇌라고 불리기도 하는 강력한 지정 컴퓨터입니다. 전송 및 잠금 방지 시스템. 컴퓨터 작동에는 개방 루프와 폐쇄 루프의 두 가지 모드가 있습니다. 개루프는 미리 설정된 프로그램에 따라 동작하며 각종 센서를 이용하여 폐루프가 동작 중일 때 엔진이 차가울 때 사용되며 엔진이 동작 온도에 있을 때 발생한다.
파워트레인 제어 모듈(PCM)은 자동차에서 많은 기능을 수행합니다. PCM은 다양한 엔진 센서에서 정보를 수신하고 메모리에 프로그래밍된 이러한 정보를 기반으로 릴레이, 액추에이터 및 솔레노이드를 제어하기 위한 출력 신호를 생성합니다. 한편, 적절한 양의 연료를 측정하는 연료 인젝터에 명령을 보냅니다. 한마디로 전체 주행 중에 PCM은 자동으로 고도 변화를 감지하고 보정하여 차량의 전반적인 상태를 모니터링합니다.
여기에서는 특정 설명을 위해 기능 점화 타이밍 제어 중 하나를 사용합니다. 점화 타이밍은 엔진의 각 실린더에서 연료 공기 혼합물을 점화하기 위해 점화 플러그가 제공하는 스파크 패턴입니다. 이 패턴은 엔진이 얼마나 빨리 작동하는지를 나타내는 분당 회전수(RPM)와 같은 엔진의 조건에 따라 더 빠르거나 느리게 순환하도록 조정할 수 있습니다. 모듈은 RPM과 동기화된 점화 타이밍을 유지하는 데 도움이 됩니다.
대략적인 이해를 위해 PCM을 엔진의 적절한 작동을 돌보는 작은 컴퓨터로 취급할 수 있습니다. 하지만 일반 노트북이나 데스크탑과 차별화되는 몇 가지 요소가 있습니다. 첫째, PCM은 실제로 우리가 시스템 온 칩이라고 부르는 것입니다. 프로세서, 메모리 및 지원 주변 장치와 같은 컴퓨팅 시스템의 모든 부품은 하나의 작은 회로 기판 또는 칩에 장착할 수 있을 만큼 충분히 작게 만들어집니다. 둘째, PCM은 동일한 기능 집합을 반복하는 작업을 수행하는 반면 범용 컴퓨터는 다양한 기능을 목표로 다양한 작업을 수행합니다. 셋째, PCM은 실시간으로 작동하며, 범용 컴퓨터에서 이러한 오류가 나쁜 결과를 초래하는 경우는 거의 없지만 자동차 엔진 내에서 여러 중요한 프로세스를 관리하는 역할을 하기 때문에 PCM의 오류는 심각한 문제로 이어질 수 있습니다.
파워트레인 제어 모듈(PCM)은 차량에 따라 다른 위치에 있습니다. 일부 차량의 방화벽에 가까운 엔진 베이에서 찾을 수 있습니다. 다른 경우에는 차량의 계기판에 위치하거나 다른 구성 요소의 뒤나 아래에 묻히거나 콘솔 또는 실내 온도 조절 시스템 뒤에 숨길 수 있습니다. 또한 좌석 아래에서도 찾을 수 있습니다. 이 경우 PCM에 접근하려면 먼저 시트를 제거해야 합니다.
