불량 연료 압력 조절기의 증상
좋은 연료 압력 표시기는 항상 최적의 수준에서 통과하는 연료 수준을 조절합니다. 제대로 작동하는 고품질 부품을 구입하면 연료 비용을 많이 절약할 수 있으며 엔진이 원활하게 작동하도록 유지할 수 있습니다.
다른 기계 장비와 마찬가지로 연료 압력 조절기도 고장나서 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 그 중 가장 중요한 것은 과도한 연료가 엔진에 들어가는 것입니다. 자동차 배기관에서 두껍고 검은 연기나 약간의 기름이 배출됩니까? 마일리지가 떨어졌나요? 잘못된 연료 압력 조절기가 이러한 문제의 원인이 될 수 있습니다. 자동차의 연료 분사 시스템은 일정한 최적의 압력으로 자동차 엔진에 연료를 공급해야 합니다. 압력 조절기 내부의 스프링이 다이어프램을 밀고 내부 압력 조절을 돕습니다. 스프링의 장력(압력)은 원하는 연료 압력을 얻기 위해 제조업체에서 미리 설정합니다. 연료 펌프는 스프링 장력을 극복하기 위해 임계 압력에서 충분한 연료를 밀어야 합니다. 필요하지 않은 추가 연료는 연료 리턴 라인을 통해 연료 탱크로 다시 보내집니다.
연료 압력 표시기의 위치 및 작동
연료 압력 표시기가 어디에 있는지 확인하려면 자동차 엔진 주변의 연료 레일을 따라가야 합니다. 연료 레일은 연료를 인젝터와 엔진의 콜드 스타트 밸브로 운반하는 파이프입니다. 연료 레일에 연결된 원통형 금속 물체는 연료가 공급되는 엔진의 마지막 구성 요소인 연료 압력 조절기입니다. 진공 호스가 연결되어 있습니다. 조절기의 진공은 스프링에 대한 추가 압력을 제공합니다. 이 진공 호스로 인해 차량이 유휴 상태일 때 레귤레이터 내부로 들어오는 연료에 대한 압력이 적습니다. 차량이 가속되면 조절기에 들어가는 연료가 증가합니다. 이것이 엔진의 연료 요구 사항이 그에 따라 제공되는 방식입니다.
잘못된 연료 압력 조절기 표시
연료 압력 조절기는 그렇게 자주 실패하지 않습니다. 그러나 실패하면 연료 압력이 낮아질 수 있습니다. 대부분 다이어프램에서 누출이 발생하고 연료가 진공 호스로 들어갑니다. 이로 인해 엔진에 다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 조절기의 압력은 연료 리턴 라인을 꼬집어 확인할 수 있습니다. 연료 리턴 파이프를 조인 후 압력이 상승하지 않으면 압력 손실이 있음을 의미합니다. 조절기 내부에 충분한 연료 압력이 형성되지 않았습니다. 또한 배기구에서 검은 연기와 오일이 나오는 것을 볼 수 있습니다(엔진이 많이 작동함을 의미). 자동차의 엔진이 꺼져 있어도 연료 압력은 떨어집니다.
불량 연료 압력 조절기의 징후 저하된 점화 플러그:
더 많은 연료가 엔진에 주입되면 점화 플러그도 더 열심히 작동하게 되어 가장 먼저 손상되는 부품이 됩니다. 이전보다 훨씬 빨리 끝이 검게 변하는 것을 알 수 있습니다. 그것들을 청소하는 것은 그다지 도움이 되지 않을 것입니다. 다시 더러워질 때까지 잠시 동안 원활하게 작동할 수 있습니다.
콜드 스타트 스톨링:
연료 압력 표시기가 파열되면 엔진에 비정상적인 연료 및 압력 수준이 있을 것입니다. 그 결과 차가 전혀 회전하지 않거나 시동 후 몇 초 안에 정지합니다. 이는 콜드 스타트 중에 가장 자주 발생합니다.
검은 연기:
가장 쉽게 감지할 수 있는 증상은 배기관에서 나오는 검은 연기입니다. 그리고 그것은 단지 연기가 아닙니다. 연료 압력이 낮으면 과도한 연료와 오일이 엔진에 들어가고 일부 오일이 테일에서 누출됩니다.
마일리지 감소:
감지하기 쉬운 또 다른 증상은 예상치 못한 마일리지 감소입니다. 다시 말하지만, 엔진에 더 많은 연료가 공급된다는 것은 더 많은 연료가 낭비된다는 것을 의미하므로 더 많은 연료를 채우고 더 적게 얻을 수 있습니다.
오일 시스템의 연료 냄새:
압력이 낮으면 연료가 오일 탱크로 들어갈 수도 있습니다. 오일 계량 봉의 냄새를 맡아서 이런 일이 발생하는지 확인할 수 있습니다. 연료 냄새가 나면 연료 인젝터가 저압으로 작동하고 있는 것입니다.
엔진 주변의 길을 알고 있다면 문제를 파악하는 가장 쉬운 방법은 진공 호스에 연료가 있는지 확인하는 것입니다. 당신이 그것을 할 때 차는 꺼질 필요가 있습니다. 진공 호스에 연료가 있으면(없어야 함) 즉시 연료 압력 조절기를 교체하십시오. 압력이나 장력으로 작동하는 대부분의 기계 장치와 마찬가지로 조절기는 수리하는 대신 교체해야 합니다.
다른 기계 장비와 마찬가지로 연료 압력 조절기도 고장나서 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 그 중 가장 중요한 것은 과도한 연료가 엔진에 들어가는 것입니다. 자동차 배기관에서 두껍고 검은 연기나 약간의 기름이 배출됩니까? 마일리지가 떨어졌나요? 잘못된 연료 압력 조절기가 이러한 문제의 원인이 될 수 있습니다. 자동차의 연료 분사 시스템은 일정한 최적의 압력으로 자동차 엔진에 연료를 공급해야 합니다. 압력 조절기 내부의 스프링이 다이어프램을 밀고 내부 압력 조절을 돕습니다. 스프링의 장력(압력)은 원하는 연료 압력을 얻기 위해 제조업체에서 미리 설정합니다. 연료 펌프는 스프링 장력을 극복하기 위해 임계 압력에서 충분한 연료를 밀어야 합니다. 필요하지 않은 추가 연료는 연료 리턴 라인을 통해 연료 탱크로 다시 보내집니다.
연료 압력 표시기의 위치 및 작동
연료 압력 표시기가 어디에 있는지 확인하려면 자동차 엔진 주변의 연료 레일을 따라가야 합니다. 연료 레일은 연료를 인젝터와 엔진의 콜드 스타트 밸브로 운반하는 파이프입니다. 연료 레일에 연결된 원통형 금속 물체는 연료가 공급되는 엔진의 마지막 구성 요소인 연료 압력 조절기입니다. 진공 호스가 연결되어 있습니다. 조절기의 진공은 스프링에 대한 추가 압력을 제공합니다. 이 진공 호스로 인해 차량이 유휴 상태일 때 레귤레이터 내부로 들어오는 연료에 대한 압력이 적습니다. 차량이 가속되면 조절기에 들어가는 연료가 증가합니다. 이것이 엔진의 연료 요구 사항이 그에 따라 제공되는 방식입니다.
잘못된 연료 압력 조절기 표시
연료 압력 조절기는 그렇게 자주 실패하지 않습니다. 그러나 실패하면 연료 압력이 낮아질 수 있습니다. 대부분 다이어프램에서 누출이 발생하고 연료가 진공 호스로 들어갑니다. 이로 인해 엔진에 다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 조절기의 압력은 연료 리턴 라인을 꼬집어 확인할 수 있습니다. 연료 리턴 파이프를 조인 후 압력이 상승하지 않으면 압력 손실이 있음을 의미합니다. 조절기 내부에 충분한 연료 압력이 형성되지 않았습니다. 또한 배기구에서 검은 연기와 오일이 나오는 것을 볼 수 있습니다(엔진이 많이 작동함을 의미). 자동차의 엔진이 꺼져 있어도 연료 압력은 떨어집니다.
불량 연료 압력 조절기의 징후 저하된 점화 플러그:
더 많은 연료가 엔진에 주입되면 점화 플러그도 더 열심히 작동하게 되어 가장 먼저 손상되는 부품이 됩니다. 이전보다 훨씬 빨리 끝이 검게 변하는 것을 알 수 있습니다. 그것들을 청소하는 것은 그다지 도움이 되지 않을 것입니다. 다시 더러워질 때까지 잠시 동안 원활하게 작동할 수 있습니다.
콜드 스타트 스톨링:
연료 압력 표시기가 파열되면 엔진에 비정상적인 연료 및 압력 수준이 있을 것입니다. 그 결과 차가 전혀 회전하지 않거나 시동 후 몇 초 안에 정지합니다. 이는 콜드 스타트 중에 가장 자주 발생합니다.
검은 연기:
가장 쉽게 감지할 수 있는 증상은 배기관에서 나오는 검은 연기입니다. 그리고 그것은 단지 연기가 아닙니다. 연료 압력이 낮으면 과도한 연료와 오일이 엔진에 들어가고 일부 오일이 테일에서 누출됩니다.
마일리지 감소:
감지하기 쉬운 또 다른 증상은 예상치 못한 마일리지 감소입니다. 다시 말하지만, 엔진에 더 많은 연료가 공급된다는 것은 더 많은 연료가 낭비된다는 것을 의미하므로 더 많은 연료를 채우고 더 적게 얻을 수 있습니다.
오일 시스템의 연료 냄새:
압력이 낮으면 연료가 오일 탱크로 들어갈 수도 있습니다. 오일 계량 봉의 냄새를 맡아서 이런 일이 발생하는지 확인할 수 있습니다. 연료 냄새가 나면 연료 인젝터가 저압으로 작동하고 있는 것입니다.
엔진 주변의 길을 알고 있다면 문제를 파악하는 가장 쉬운 방법은 진공 호스에 연료가 있는지 확인하는 것입니다. 당신이 그것을 할 때 차는 꺼질 필요가 있습니다. 진공 호스에 연료가 있으면(없어야 함) 즉시 연료 압력 조절기를 교체하십시오. 압력이나 장력으로 작동하는 대부분의 기계 장치와 마찬가지로 조절기는 수리하는 대신 교체해야 합니다.
