내 차에 엔진 연기가 나고 타는 냄새가 나지만 과열되지는 않았습니다.

우리 중 현자와 학식이 있는 사람들은 연기가 있는 곳에 불이 있고, 때로는 특히 엔진이 관련된 곳에서 연기는 그저 연기일 뿐이라고 신봉할 수도 있습니다. 그 자체로는 파괴적이지 않을 수 있지만 흡연은 종종 지갑에 있는 모든 현금을 소진하기 전에 즉각적인 주의가 필요한 더 깊은 문제의 증상을 나타냅니다.
배기 연기
배기 연기는 검정, 흰색 및 파란색의 세 가지 기본 맛이 있습니다. 검은 연기는 일반적으로 강한 연료 냄새와 함께 발생하며 연료가 너무 많거나 모터로 들어가는 공기가 충분하지 않거나 실화를 유발하는 스파크 오작동이 있음을 나타냅니다. 흰색 또는 회색 연기는 흡기 개스킷 또는 헤드 개스킷을 통한 냉각수 누출로 인해 실린더에 물이 있음을 나타냅니다. 푸른 연기는 실린더에서 기름이 타면서 발생합니다. 오일은 일반적으로 새는 흡기 밸브 씰이나 마모된 피스톤 링을 통해 들어갑니다. 실린더 실화, 출력 손실 또는 연비 손실은 모든 유색 배기 연기를 동반할 수 있습니다.
엔진에서 나오는 기름 연기
기름 연기는 더운 날 아스팔트 주차장이나 루핑 타르처럼 뚜렷한 냄새가 납니다. 엔진 베이에서 어떤 종류의 연기가 나는 경우 어딘가에서 오일이 새어 배기 매니폴드 또는 촉매 변환기에 떨어졌기 때문일 확률이 높습니다. 밸브 커버 개스킷은 특히 V-구성 엔진에서 오일 스모킹의 교활하고 고유한 원인 중 하나입니다. 내부 가장자리를 따라 밸브 커버 내부의 오일 풀; 밸브 커버 개스킷에 구멍이 생기면 물방울에서 배기 매니폴드로 떨어지는 오일의 일정한 흐름에 이르기까지 모든 것이 전송됩니다.
오일 필러에서 연기
이것은 특히 구형 엔진의 일반적인 질병입니다. 거의 모든 엔진은 엔진 내부의 오일 연소로 인해 오일 필러 캡에서 희미한 연기를 방출합니다. 구형 엔진은 이 오일 연기의 원인이 되는 핫스팟이 발생하는 경향이 더 높지만 피스톤 링이나 실린더 보어가 마모된 결과인 경우가 많습니다. 마모된 피스톤 링은 피스톤이 실린더로 오일을 빨아들일 수 있게 하여 오일이 연소된 다음 피스톤 링을 지나 분사됩니다. 종종 크랭크케이스 환기 밸브는 이 연기를 다시 엔진으로 빨아들여 재연소시킵니다. 그렇지 않으면 오일 주입구 캡에서 오일 연기가 올라옵니다. PCV 밸브 또는 튜브가 막히거나 오작동하는 경우 특히 그렇습니다.
전기, 증기 및 기타 연기
전기 연기는 일반적으로 매캐한 톡 쏘는 맛이 있어 다른 것으로 착각할 수 없습니다. 그러나 그것은 연기가 열선에서 나오는 경우에만 해당됩니다. 교류 발전기에 있는 것과 같은 나동선은 오존과 뜨거운 금속의 더 미묘한 향기를 방출합니다. 교류 발전기가 완전히 튀겨지지 않는 한 교류 발전기에서 연기가 날 가능성은 거의 없습니다. 이 경우 엔진 점검 표시등과 저전압 표시등을 받아야 합니다. 엔진에서 가끔 하얀 연기가 뿜어져 나온다면 냉각수 오버플로 탱크에서 나오는 증기일 수 있습니다. 변속기 오일과 파워 스티어링 오일이 새고 타는 경우에도 엔진 오일 누출과 유사한 연기 구름이 생성되지만 약간 더 화학적 향이 납니다.