자동차 색조의 백분율 차이

리무진은 도로에서 허용되는 가장 어두운 창 색조를 사용합니다.
자동차 윈도우 틴팅은 차량 외부에서 내부로 빛을 차단하는 일체형 또는 개조형 방법입니다. 통합 색조는 제조 과정에서 유리의 구성 요소로 설치됩니다. 개조된 틴트는 제조 후 필름으로 유리에 적용됩니다. 투명 유리도 약간의 빛 투과를 차단하므로 개조된 색조의 보정에서 유리와 필름의 저항을 측정해야 합니다. 측정값은 백분율로 설명됩니다.

백분율
창 색조 백분율은 가장 어두운 색조를 나타내는 낮은 숫자로 설명됩니다. 혼란스럽게도 이 척도는 색조가 전혀 없는 100% 색조 창을 생성합니다. 그것은 외부 빛의 100%를 허용합니다. 모든 결함에도 불구하고 이 눈금은 보편적으로 받아들여집니다. 모든 실용적인 목적을 위해 시장에서 가장 어두운 "리모 틴트"는 5% 틴트로 외부 조명 수준의 5%만 차량에 유입되도록 합니다.

가시 광선 투과율
명백한 잘못된 이름은 고유명사인 가시광선 투과율 또는 VLT로 언급될 때 조금 더 의미가 있습니다. 60% VLT 색조는 가시 광선 투과율의 40%를 차단합니다. 20% VLT는 가시 광선 투과율의 80%를 차단합니다.

산업 표준
규제 기관에서 의무화한 것은 아니지만 자동차 산업에서는 색조 백분율의 슬라이딩 스케일을 허용합니다. 언급한 바와 같이 5%는 리무진 색조로 간주됩니다. 20%는 어두운 것으로 간주됩니다. 35%는 중간으로 간주됩니다. 50%는 밝은 색조로 간주됩니다.

법적인 문제
색조를 관리하는 연방 의무 규정은 없지만 많은 주에서 도로 사용 차량에 대한 최대 허용 비율에 법적 제한을 두었습니다. 안전 예방책으로 알려진 제한 사항은 법 집행관이 차량 내부 활동을 더 쉽게 모니터링할 수 있도록 합니다. 일반적으로 법률에서는 후면 스크린을 소유자가 원하는 만큼 어둡게 틴팅할 수 있도록 허용하지만 사이드 윈도우의 비율과 틴팅할 수 있는 윈드실드의 양을 제한하며 일반적으로 상단에서 아래쪽으로 측정합니다. 리무진 및 의료 수송을 위해 사이드 윈도우 규정이 완화될 수 있습니다.

공장 맞춤
대부분의 자동차는 창문에 이미 일정량의 선팅을 한 상태로 제조됩니다. 이것은 도로의 눈부심을 최소화하고 직사광선에서 차량 내부가 뜨거워지는 속도를 늦추는 탠덤 목적을 제공합니다. 대부분은 약 90%의 색조로 제공되며 법적 준수를 보장하기 위해 더 많은 색조를 추가할 때 계산에 고려해야 합니다.