자동차 연료 게이지

가스 게이지라고도 하는 연료 게이지는 탱크에 포함된 연료의 수준을 나타내는 데 사용되는 도구입니다. 즉, 차량에 남아 있는 연료의 양을 측정하는 것입니다. 일반적으로 자동차 연료 게이지는 감지 또는 전송 장치와 표시기의 두 부분으로 구성됩니다. 감지 장치는 실제로 남아 있는 연료의 양을 측정하고 표시기는 이 정보를 연료 용기 외부에 전달합니다. 다양한 디자인으로 제공되는 연료 게이지는 악명 높게 부정확할 수 있습니다. 탱크에 갤런이 남아 있을 때 빈 상태로 표시되고 처음 50마일 동안 가득 찬 상태로 표시될 수 있습니다.
여기에서 연료 게이지의 작동 원리를 엿볼 수 있으며 기사의 끝에서 연료 게이지가 작동하는 방식을 배우게 됩니다.
위의 글에서 연료 게이지에는 감지 또는 전송 장치와 표시기의 두 가지 주요 구성 요소가 있음을 지적했습니다. 전송 장치는 자동차의 연료 탱크에 있습니다. 일반적으로 작은 전기 회로, 일반적으로 현대 자동차의 인쇄 잉크 디자인으로 실행되는 전위차계에 연결된 플로트(일반적으로 폼으로 만들어짐)를 사용합니다. 플로트는 연료 탱크의 휘발유 양에 따라 올라가거나 내려갑니다. 플로트가 움직일 때 연결된 암이 해당 전기 회로의 저항에 연결된 와이퍼를 움직입니다. 이 와이퍼는 게이지에서 저항으로 전류를 전도합니다. 탱크가 가득 차서 플로트가 맨 위에 있으면 저항이 회로의 한쪽으로 이동하여 많은 양의 전류가 흐를 수 있습니다. 탱크가 비워지고 플로트가 낮아지면 와이퍼가 회로에서 움직이고 저항이 증가하며 전류가 감소합니다. 한편, 인디케이터 유닛(일반적으로 대시보드에 장착됨)은 송신 유닛을 통해 흐르는 전류의 양을 측정하고 표시합니다. 탱크 수위가 높고 최대 전류가 흐르면 바늘이 탱크가 가득 찼음을 나타내는 "F"를 가리킵니다. 탱크가 비어 있고 최소 전류가 흐르면 바늘이 빈 탱크를 나타내는 "E"를 가리킵니다.
센딩 유닛에서 플로트가 떨어지기 시작하기 전에 연료가 일정 수준 아래로 떨어져야 합니다. 연료 게이지의 이러한 메커니즘은 연료 게이지가 부정확한 이유 중 하나입니다. 탱크가 가득 차면 플로트는 최대 상승 위치에 있습니다(상향 이동이 제한됨). 플로트가 물에 잠기면 연료 레벨이 플로트의 거의 바닥까지 떨어질 때까지 가라앉기 시작하지 않습니다. 게이지의 바늘은 플로트의 움직임에 따라 움직입니다. 따라서 게이지를 채운 후에도 꽤 오랜 시간 동안 가득 차 있는 상태를 유지하는 경향이 있습니다. 반면 플로트가 탱크 바닥 근처에 있을 때는 맨 바닥에 도달하지 않으므로 가라앉는 한계 시점에 탱크에 여전히 연료가 있습니다. 이것이 대부분의 자동차에서 바늘이 빈 상태로 내려가 탱크에 여전히 가스가 남아 있는 동안 결국 움직이지 않는 이유입니다. 연료 탱크의 모양은 부정확성의 또 다른 원인이 될 수 있습니다. 오늘날 자동차의 연료 탱크는 플라스틱으로 만들어지며 자동차의 매우 좁은 공간에 맞도록 성형됩니다. 이는 플로트가 탱크의 중간 지점에 도달했을 때 모양에 따라 탱크에 남아 있는 연료의 절반보다 많거나 적을 수 있음을 의미합니다.